VW Cross Caddy и VW Amarok Canyon – разбираясь с параметрами, сегментами и предназначением

VW Cross Caddy

Что собой представляют автомобили версий Cross от Volkswagen? Сегодня известны 3 модели – Golf, Touran, и Polo. Машины оснащены тяжелыми пластиковыми обвесами для внедорожья, с высокой постановкой над проезжей частью. На отечественный рынок официально приезжают модели Polo, с базовым двигателем 85 сил, и Touran. Следует заметить, что модели не пользуются огромной популярностью. Поклонники кроссоверов, видя стоимость этих машин, обращают внимание на другие модели с подобным бюджетом.

В «базовой» версии на Cross Caddy устанавливается двигатель TSI 86 сил, практически, аналог Polo, хотя экстерьер модели заметно массивнее. От своего предшественника, обычного Caddy, модель отличается усиленными арками колес, заниженными срезами бамперов, мощными порогами, носовой и кормовой защитой снизу, и рейлингами на крыше кузова. Можно увидеть версии с заводской тонировкой стекол и задней световой оптики.

Модель Cross Caddy отличается от обычного Caddy тем, что она не построена на аналогичной с предшественником платформе, и первая в этом семействе машина, работающая на полном приводе. Правда, система 4Motion устанавливается только в комплектациях, оснащенных дизельными силовыми агрегатами 110 и 140 сил.

Помимо полного привода, в Cross можно увидеть множество интересных новшеств. В данной генерации машина имеет броский экстерьер. Кстати, разработчики VW однажды заявили, что могут «превратить» во внедорожник любой автомобиль семейства Caddy, например, модель Combi, или легкий грузовик Kasten. Хотя, нам сложно себе представить фургон-внедорожник, с большим багажным отсеком, дизельным двигателем 170 сил, и коробкой-«роботом» DSG, еще и разъезжающий по ямам и ухабам. Как видим, в концерне VW такие люди присутствуют, причем, из коммерческого отдела.

На нашем рынке Cross Caddy официально не предлагается, но его можно заказать индивидуально, в различных комплектациях, что включает и силовой блок. Самым оптимальным вариантом специалисты считают версию с дизельным двигателем 110 сил (2,0) и АКПП (6). А так, как полноприводных фургонов на отечественном рынке недостаточно, машине можно предсказать высокие рейтинги продаж.

Обычно, представленные концепты очень яркие. Но пока модель «доберется» до серийного производства, с ней может произойти множество технических изменений, причем разносторонних. Вспомните версию модели Amarok Canyon, например, представленную в Женеве. Как много в ней было отличий от базовой машины. И высокий клиренс, и увеличенные колесные арки, отлично оборудованная погрузочная платформа, не говоря уже об электронных опциях.

VW Amarok Canyon

В результате, серийный автомобиль VW Amarok многое «растерял» по дороге до заводского конвейера, хотя, у него по-прежнему отличный дизайн и сборка.

В различных версиях VW Amarok работают двигатели мощностью 140 сил, хотя «топовый», дизельный, продуцирует 180 сил. Вместе с АКПП (8), шинами 17 дюймов, и полным приводом, получается весьма эффективная «связка» для езды по бездорожью. Сверху над кабиной машины возвышается балка с дополнительными фонарями («люстра»), правда, она отсутствует в штатных комплектациях, и приобретать ее придется отдельно.

 

Добавить комментарий