Узкие и широкие шины для авто: Мифы и факты


SpecialAuto.net > Авто будни > Узкие и широкие шины для авто: Мифы и факты

Узкие и широкие шины для авто: Мифы и факты

Часто можно услышать, что узкая резина не дает таких ходовых качеств, как широкая. Это утверждение не верно. Зачастую узкие шины для авто используются на электронных моделях или гибридах, таким образом производители автомобилей уменьшают сопротивление качению.

Например, BMW для модели i3 использует покрышки Bridgstone Ecopia EP500, их характеристики демонстрируют узкий протектор при большом диаметре колеса. Это снижает показатель потери энергии в шине при контакте с дорогой во время езды.

Более узкая резина имеет меньшее аэродинамическое сопротивление воздуха. Так как сама покрышка за счет меньшего размера позволяет закачать небольшое количество газа, это компенсируется более высоким показателем давления. За счет повышенного давления покрышка демонстрирует такие же показатели, как модели с традиционной шириной.

Но не только гибриды и электромобили используют узкие шины, модели автомобилей Шевроле нового поколения имеют резину с узким протектором. Например, новый Корвет получил более высокие и узкие колеса. Такие характеристики используются по той же причине – снижение качения и аэродинамического сопротивления. В одной связке эти показатели снижают потребление топлива.

Широкие шины для авто лучше тормозят

Попробуем разобраться, правда ли, что широкие автошины в Москве и на дорогах других городов нашей страны демонстрируют меньший тормозной путь. По утверждению менеджера компании Бриджстоун важнее в этом вопросе не ширина колеса, а его диаметр. Это увеличивает длину контакта покрышки с дорогой и помогает снизить тормозной путь.

На самом деле, по заявлениям работающих над улучшением технических показателей инженеров, невозможно сделать идеальную по всем параметрам покрышку. При повышении одного показателя падают другие характеристики. Это не означает, что современные покрышки имеют плохие показатели, просто каждая из них предназначена для своих условий использования.

Это хорошо видно на примере того же Корвета. На прошлой модели была установлена резина меньшей ширины, что снизило маневренность и устойчивость авто на поворотах. Для устранения этой проблемы производитель модифицировал протектор, чтобы равномерно распределить давление по всей площади контакта с дорожным полотном. То есть, улучшая одни показатели и наблюдая снижение других, можно компенсировать это улучшением третьих.

Выбирайте правильную и качественную резины на свои автомобили по этой ссылке: http://alfa-shini.ru/.

 

SpecialAuto.net ©  2010-2017 | При копировании материала ссылка на сайт обязательна!