Слушаем «голос» бензинового Kia Sorento Prime

Слушаем «голос» бензинового Kia Sorento Prime

Педаль газа бензиновой машины чувствительнее (особенно в спортрежиме), а разгон напористее: по паспортным данным, в спурте до сотни «бензинка» выигрывает 1,4 секунды. Голос ее V‑образной «шестерки» приятнее, а на холостых – тишина и покой. Над шумоизоляцией корейцы поработали на славу.

Благодаря сбалансированному шасси управлять машиной на асфальте приятно и легко: в поворотах Sorento Prime понятен с первых минут. А на грунтовке он жестковат, подобно дизельному собрату, и это быстро отбивает охоту гонять по проселку. Да и клиренс не внушает оптимизма – всего 187 мм.

Слушаем «голос» бензинового Kia Sorento Prime
Ходы подвески легковые, защита двигателя – пластик. Серьезное бездорожье противопоказано, но из такой ситуации Sorento выбрался играючи.

Вместе с тем заблокированная муфта жестко подключает задний мост, позволяя уверенно мчать по рыхлой грунтовке. Диагональное вывешивание тоже не проблема: Sorento легко выбирается из кювета.

Глянул на расход: 15,5 л/100 км. Почти паспортные данные.

У корейских «поваров» получилось весьма аппетитное блюдо. Базовый Sorento Prime доступнее бензиновых конкурентов: за него просят 2 269 900 рублей (столько же стоит и дизельная версия). В обслуживании «кореец» тоже дешевле, и стоимость полиса каско ниже. Плюс пятилетняя гарантия.

Но зачем нужен бензин, когда есть дизель? Престиж! Да и холодной зимой не надо беспокоиться о качестве солярки.

ПЛЮС: Легкий на разгон; просторный салон, полноценные сиденья в третьем ряду

МИНУС: Жестковат на грунтовке, а клиренс не внедорожный

Слушаем «голос» бензинового Kia Sorento Prime

Слушаем «голос» бензинового Kia Sorento Prime

Слушаем «голос» бензинового Kia Sorento PrimeСлушаем «голос» бензинового Kia Sorento PrimeСлушаем «голос» бензинового Kia Sorento PrimeСлушаем «голос» бензинового Kia Sorento Prime 

Добавить комментарий