Секреты выбора летних шин


SpecialAuto.net > Автосоветы > Секреты выбора летних шин

Секреты выбора летних шин

Летняя резина – это важная деталь ходовой части автомобиля. Ведь если зимой автолюбители на первое место ставят проходимость зимних шин, ради которой готовы мириться с высоким расходом, неважной управляемостью и даже шумом от шипов, то летом мы желаем получить максимум комфорта и тишины, минимальный расход топлива, хорошую управляемость – и за все это отвечают летние шины. Так что же выбрать?

Современные летние шины R15 Continental практически ни в чем не уступают своим обычным собратьям, мало того – для хорошей премиум-шины иметь повышенное сопротивление качению уже считается как-то неприлично.

Какие бывают летние шины?

Летняя шина – это шина, предназначенная для эксплуатации в теплое время года, при среднесуточной температуре выше +7 °С (т. е. это выше, чем примерно +10 днем и +5 ночью). Важно отметить, что с приходом самых жарких летних месяцев температура воздуха порой достигает +30-40 °С, а температура асфальта может подниматься и до +50-60 ° С. В таких условиях на колеса автомобиля можно одеть буквально пластиковые обручи и они все равно будут хорошо «липнуть» к горячей дороге.

Соответственно, вопрос улучшения сцепления обычной, не спортивной, летней шины с дорожным покрытием стоит уже далеко не на первом месте. А что же тогда на первом месте?

Стойкость к аквапланированию (способность не всплывать на воде, а убирать ее) крайне важна при езде во время весенней грозы и летне-осенних ливней

Одно из главных требований к летней шине – это стойкость к аквапланированию, возможность эффективно и быстро удалять воду из пятна контакта протектора с дорогой: в итоге даже в ливень хорошая покрышка может «отбрасывать» всю жидкость и ехать почти как посуху. Подобного эффекта можно достичь благодаря направленному протектору, который напоминает стрелу или елочку.

Одними из первых направленных шин в свое время стали Goodyear Eagle, которые сегодня переродились в целое семейство. Также встречается ненаправленный симметричный тип протектора (самый простой, все блоки протектора похожи между собой) и направленный ассиметричный протектор – это самый сложный тип протектора, где одна половина напоминает стрелу, а другая половина состоит из крупных блоков.

Зачем? Затем, что при сильной жаре шина не должна «плыть», ее протектор не должен плавиться на горячем асфальте. Поэтому зачастую летние шины имеют простой рисунок протектора, состоящий из крупных блоков (без мелких прорезей-ламелей как в зимних шинах). И ассиметричная шина объединяет в себе направленный рисунок для борьбы с водой и крупные блоки для уверенной езды по разгоряченному асфальту.

Еще одно ключевое направление работы в летних шинах – это снижение сопротивления качению, что влияет на легкость качения шины и расход топлива: чем меньше сопротивление качению – тем меньше расход топлива. При начале работ над такими шинами снижения сопротивления качению пытались достичь более твердым составом резины и простым рисунком протектора, но это приводило к ухудшению других важных характеристик: дистанции торможения, управляемости, шумности.

 

SpecialAuto.net ©  2010-2017 | При копировании материала ссылка на сайт обязательна!