Пикап европейского производства: от прерий до городских улиц

Фольксваген Amarok

Мода на пикапы зародилась в странах Южной Америки, и именно этот рынок был главной целью для немецкого концерна, впервые решившегося на постройку большого внедорожника с открытым кузовным отсеком. Модель, вышедшая на рынок в 2010 году, по сути, стала глобальной модификацией Touareg второго поколения, который получил удлинённое и более крепкое шасси, а также обязательный атрибут пикапов – кузов.

Первая же «проба пера» для производителя стала более чем успешной: европейский пикап Фольксваген Amarok (http://www.uruchie.by/cars/amarok/) мгновенно завоевал признание жителей обеих Америк, а большой объём заказов на внутреннем рынке лишь подтвердил верность выбранного направления развития.

Двигатель и трансмиссия – мощь и экономичность

Для рынка Восточной Европы, где Amarok вызвал большой интерес среди любителей больших внедорожников, немецкий разработчик предлагает несколько модификаций пикапа, различающихся количеством дверей – две или четыре, а также мощностью дизельной двухлитровой турбированной силовой установки (140 и 180 л. с.) На выбор покупателя предлагаются два варианта трансмиссии – механическая (6-МКПП) и автоматическая.

В любом исполнении Volkswagen Amarok TDI демонстрирует отличную экономичность (10 л. на 100 км.), а также полностью оправдывает ожидания покупателей, использующих пикап в качестве грузовика (грузоподъёмность кузова до 1,1 тонны) или тягача (возможность буксировать прицеп массой до 3 тонн).

Экстерьер и салон – брутальность и эргономичность

Использование пикапов-внедорожников не только в суровых условиях американских прерий, но и на вполне обычных городских улицах, негласно требует соблюдения минимального «дресс-кода». Техника Volkswagen многие годы держит марку одной из самых привлекательных по внешнему дизайну, поэтому Амарок, ставший симпатичным переростком младшего брата Touareg, покоряет своей одновременно стильной и брутальной внешностью. Удачный дизайн позволяет отнести этот пикап к автомобилям статусным, занимающим место в ряду самых престижных внедорожников.

Интерьер салона этого пикапа выдержан в традиционном для производителя стиле: аскетичная обстановка, использование качественных материалов отделки и безупречная эргономика. Недостатком можно считать лишь зону заднего ряда сидений (4-дверная версия): ограниченное пространство, на котором относительно свободно разместятся лишь два человека, а также жёсткая рессорная задняя подвеска, которая сделает поездку по бездорожью для этих пассажиров серьёзным испытанием.

При этом водителю и сидящему с ним рядом пассажиру будет предельно комфортно, в том числе благодаря пружинам передней подвески и просторной передней части салона. Очевидно, что основной упор производитель делает на 2-дверную версию.

Добавить комментарий