Первый тест-драйв кроссовера Hyundai Creta


SpecialAuto.net > Новости автопрома > Первый тест-драйв кроссовера Hyundai Creta

Первый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaHyundai Creta

Материалы по теме

Первый тест-драйв кроссовера Hyundai Creta
Hyundai Creta или Renault Kaptur: какой кроссовер выгоднее?

От сравнения, пусть и заочного, с Каптюром не уйти. Creta не столь игрива, но основательна. Нет у нее цветной крыши, зато есть передние стойки черные. И доплачивать за это не надо. Силуэт не так стремителен, зато мне видно край капота. Для кроссовера полезное качество. Внутри Hyundai нет и тени легкомыслия. Все строго и по делу. Creta — бюджетник, потому и пластик жесткий. Ничего, зато на водителе не экономили — эргономика хорошо проработана. Руль перемещается в обоих направлениях и удобен для хвата.

Сиденье комфортно, с четко обозначенной боковой поддержкой, широкими диапазонами регулировок и нормальной длиной подушки. Несколько часов по алтайским дорогам, а я не чувствую усталости — вот показатель хорошего профиля кресла. Пусть Creta и компактна, но компании в дальнюю дорогу она не испугается. Количество отделений для мелочевки вряд ли кого-то разочарует. Большой бокс между сиденьями, огромные карманы в дверях, подстаканники, ниши — место найдется для всего. Задним пассажирам места хватит по всем направлениям. Главное, чтобы путешествие было недолгим и не пришлось брать с собой много багажа. Багажник неплох по меркам класса, но класс-то небольшой. Потому тут всего 400 л по паспорту. А вот за большое подполье с полноценной запаской — зачет! Есть куда спрятать дорожный скарб.

Первый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПо меркам класса багажник неплох, но для большой компании подойдет едва ли

Хватит любоваться багажником. Кидаем туда вещи, и вперед, к Чемальской ГЭС! Перво-наперво я выбрал 1,6-литровую версию с передним приводом и механикой. Жаль, что на тест не привезли автоматическую модификацию, ведь именно на Креты 1.6 с АКПП пришлась половина всех проданных за первый месяц автомобилей. Тяги двигателя Gamma хватает для нормальной езды. Но по мере того, как Чуйский тракт, по которому пролегал наш путь, набирал высоту, силы покидали мотор. Ничего не поделаешь — кислородное голодание!

И все же любой автомобиль воспринимается прежде всего не через педаль газа, а через руль. Чуйский тракт не только одна из самых красивых дорог мира, но и одна из самых драйверских — с бесконечными поворотами различного радиуса и перепадами высот. Отличный экзамен для любого шасси. И Creta с честью его сдала. Она охотно съедала повороты, оставаясь на траектории даже при серьезных сменах профиля дороги.

Первый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaЧемальская ГЭС закрыта в 2011 году и теперь служит исключительно туристическим объектом

Материалы по теме

Первый тест-драйв кроссовера Hyundai Creta
Королева-стендистка: кроссовер Hyundai Creta оккупировал Московский автосалон

Вскоре перед нами показалась Чемальская ГЭС, построенная в 1935 году. Ее мощности хватало для питания близлежащего санатория и нескольких мелких населенных пунктов. Но в 2011 году на станции случилась авария, после чего ее закрыли. А спустя три года, во время сильнейшего наводнения, была размыта грунтовая часть плотины. Сегодня на гидроэлектростанцию водят туристов. Объект интересный, но местная природа куда красивее. Залитые солнцем и покрытые зеленью сопки, бирюзовая река Катунь, огромные кедры. Если выбирать между Альпами и Горным Алтаем, я выбираю наш хребет. Но у такой природы есть и обратная сторона. Алтайские горы до сих продолжают расти, что сопровождается периодическими подземными точками. Один из таких ощутили и мы. И хотя магнитуда cоставила всего 3,3 единицы, ошутили мы его сполна.

Обратный путь к месту ночевки мы проделали по реке. Нет, не на Крете. Хотя она и неплоха вне дорог, но все же не амфибия. Для сплава по бурной Катуни нужен другой транспорт — рафт. Рафтинг (сплав по горным рекам на надувной лодке) — это один из пунктов, ради которого туристы толпами едут на Алтай. И оно того стоит. Если при подходе к первому порогу было страшновато, то уже потом хотелось еще и еще. Отличная тренировка для рук. После сплава было такое ощущение, что я перетаскал несколько десятков мешков цемента.

На второй день я оседлал полноприводную Крету с двухлитровым мотором и автоматом. Тем паче, что маршрут второго дня пролегал через Семинский перевал. Надо сказать, что полноприводник на виражах чувствует себя еще лучше. Если переднеприводной Крете с балкой сзади слегка не хватает стабильности и энергоемкости, то полноприводный автомобиль с задней многорычажкой избавлен и от этих недостатков. Жаль, что зажатость в нуле осталась. Тем не менее, Creta отлично подходит для дальних расстояний по дорогам любого качества.

Автомобиль

Hyundai Creta 1.6

Hyundai Creta 2.0 2WD

Hyundai Creta 2.0 4WD

Длина/ширина/высота/база, мм

4270/1780/1630/2590

4270/1780/1630/2590

4270/1780/1630/2590

Объем багажника (VDA), л

402/1396

402/1396

402/1396

Снаряженная масса, кг

1345(1374)

1405

1472

Двигатель

Бензиновый, P4, 16 клапанов, 1591 см³; 90,2 кВт/123 л.с. при 6300 об/мин; 150,7 Н•м при 4850 об/мин

Бензиновый, P4, 16 клапанов, 1999 см³; 110 кВт/149,6 л.с. при 6200 об/мин; 192 Н•м при 4200 об/мин

Бензиновый, P4, 16 клапанов, 1999 см³; 110 кВт/149,6 л.с. при 6200 об/мин; 192 Н•м при 4200 об/мин

Время разгона 0–100 км/ч, с

12,3 (12,1)

10,7

11,3

Максимальная скорость, км/ч

169

183

179

Топливо/запас топлива, л

АИ-95/55

АИ-95/55

АИ-95/55

Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км

7 (7,1)

7,5

8,0

Трансмиссия

передний привод; М6 (А6)

передний привод; А6

полный привод; А6

Первый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaДвигатель серии Nu объемом два литра прошел адаптацию — мощность снижена до 149 л.с., а сам двигатель может потреблять 92-й бензин

А вот от двухлитрового мотора в связке с шестиступенчатым автоматом я ждал нечто большего. На обгонах особых проблем я не испытывал, хотя микрозадержку при переходе вниз автомат допускал. Но задемпфированность педали может осложнить жизнь в городе. При легких касаниях машина почти не реагирует. А стоит притопить, как автомобиль бросается вперед. На свободных дорогах Алтая эта особенность едва заметна, а вот в плотном городском потоке может стать проблемой. Зато с набором высоты двухлитровая Creta не осаживалась, как ее менее мощная сестра. Тяги хватало, даже когда мы поднялись на высшую точку Чуйского тракта — Семинский перевал (1717 м).

Но вот где компактный кроссовер действительно удивил, так это вне дорог. Мы с коллегой решили проверить, способна ли Creta стать альпинистом. Она довольно уверенно взбиралась на крутые подъемы, вовремя подключая задние колеса. А ассистент спуска с горы то и дело гасил скорость, когда мы спускались вниз. Правда, на совсем крутых склонах (больше 40%) ему уже было тяжело: все-таки Creta не внедорожник, а кроссовер.

Первый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaЗадний редуктор, как и блок управления муфтой, ничем не защищен, а потому уязвим для крупных камней и коряг

Но опасное чувство вседозволенности сыграло с нами злую шутку. Начиналось все мирно, когда мы отправились в сторону Теректинского хребта для поиска мест для съемки. Грунтовая дорога, пролегающая по Каракольской долине, привела нас в маленькое село Кулада на одноименной речке. А дальше дорога становилась все хуже и хуже, пока не кончилась совсем. И вместо того, чтобы вернуться назад, мы не нашли ничего лучшего, как поехать через поле. Твердый грунт вскоре сменился мягким, и машина села на брюхо. Дабы не зарываться, решили не буксовать. Вдалеке увидели два трактора, и побежали им навстречу. Радость была недолгой — оба тракториста отказались помогать. Вот тебе раз! От деревни мы отъехали на восемь километров, но делать нечего, надо идти туда — телефон-то не ловит. Обратный путь пешком занял полтора часа. Слабоумие и отвага! Ведь по дороге мы наткнулись на медвежьи следы. Слава богу, с их обладателем мы не встретились. Каково же было разочарование, когда и в деревне мы не нашли никого, кто бы мог помочь (само собой небезвомездно). Благо телефон поймал сигнал, и мы смогли вызвать своих. Ребята из технической поддержки на Hyundai Grand Santa Fe приехали довольно быстро и вскоре выдернули застрявшую Крету.

Первый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaНаш путь к Теректинскому хребту прервался этим полем. Пока дождались помощь, уже наступил вечер.

***

Прожив с Hyundai Creta несколько дней в условиях гор, я проникся симпатией к этому маленькому кроссоверу. И дело не в привязанности, возникающей при длительном общении. Просто машина вышла очень сбалансированной и законченной, у нее почти нет слабых мест. Конечно, с учетом класса и цены. А она приятна. В базе Hyundai Creta даже дешевле главного конкурента, хотя за многие радости жизни придется доплатить. Зато не придется доплачивать за хорошую эргономику, удобный салон и отличное шасси — а это главное! Быть может, вот он — новый царь горы?

Царь горы: покоряем Алтай на Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaЦарь горы: покоряем Алтай на Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai CretaПервый тест-драйв кроссовера Hyundai Creta 

SpecialAuto.net ©  2010-2017 | При копировании материала ссылка на сайт обязательна!