Переводим автомобиль на сжатый газ


SpecialAuto.net > Автосоветы > Переводим автомобиль на сжатый газ

 Переводим автомобиль на сжатый газ

Стоимость бензина, несмотря на волатильность цен на нефтепродукты, в наших реалиях постоянно имеет тенденцию к росту. Для снижения топливных издержек будет полезно переоборудовать собственный автомобиль под сжатый газ, стоящий минимум денег, но твердо гарантирующий неплохую мощность для любого ДВС.

Казалось бы, перевод автомобиля на газ автоматически подразумевает снижение мощности на 10%, но на самом деле это не так. Если переоборудовать автомобиль Газель на сжатый газ (метан), то мощность ДВС только усиливается. Заправлять автомобиль дорогим бензином, если он окажется полностью загруженным, более не придется.

А подробно о регистрации ГБО в ГИБДД читайте здесь – https://topgas.ru/o-gbo/registratsiya-gbo-v-gibdd/.

Стандартный 100 л баллон позволяет данному автомобилю, даже оснащенному мощными 100 мм поршнями, иметь пробег до 100 км в условиях города! При этом мощность ДВС увеличивается многократно, что позволяет более не тратить деньги водителю на покупку более дорогого дизельного ДВС.

То же самое можно сказать про легковой автомобиль «Нексия», который с баллоном идентичной емкости способен проехать в условиях города до 220 км! Вне города пробег автоматически увеличивается до 270 км! Стоимость топлива при этом составит около $4! Как следствие, все газобаллонное оборудование, если автомобиль имеет солидный пробег, окупается в сжатые сроки!

При выборе ГБО, важно обращать внимание на емкость топливных баллонов. Они выпускаются разными, но чаще всего выбираются в пределах 65-100 литров, что позволяет любому автомобилю проехать не менее 200 км!

Недостаток у стальных баллонов имеется – это повышенная масса, поскольку стенки, которые должны выдерживать давление метана до 250 атмосфер, часто имеют толщину более 5 мм. Как следствие, автомобиль становится более тяжелым. В данном случае, если весовые характеристики автомобиля выходят на передний план, выгодно приобретать облегченные металлопластиковые баллоны, отличные идентичной высокой прочностью.

Важной составной частью ГБО считаются редукторы, ответственные за снижение метана до приемлемого (атмосферного уровня). Метан закачивается в стальные баллоны с большим давлением (не менее 200 атмосфер) и поэтому нужны двухступенчатые редукторы, оснащенные дополнительной смесительной камерой, которая за счет циркуляции теплоносителя внутри смесительной камеры малого объема не дает редуктору банально замерзать при работе.

Но если ДВС отличается сниженной мощностью, вполне допустимо выбирать одноступенчатый редуктор, который неплохо себя проявил в большинстве легковых автомобилей. Стоит он недорого, а за счет отсутствия сложных механических частей, отличается повышенной надежностью.

SpecialAuto.net ©  2010-2017 | При копировании материала ссылка на сайт обязательна!