Опасности резкого торможения – приемы и советы новичкам


SpecialAuto.net > Автосоветы > Опасности резкого торможения – приемы и советы новичкам

Опасности резкого торможения – приемы и советы новичкам

Нештатное торможение может оказаться непростым даже для водителя со стажем, не говоря уже о новичке-водителе, для которого предназначаются наши советы. Новичок-водитель очень редко задумывается над различными способами торможения, чаще просто срабатывает рефлекс – резкий тормоз с полным блоком ведущих колес.

В ходе нештатного торможения руки пытаются помешать заносам с помощью судорожного «рысканья» рулевого колеса вправо-влево. Скорости  в это время последовательно переключаются до второй – в лучшем случае, в худшем так вообще никаких действий не происходит и максимально плотно вжимается как педаль тормоза, так и педаль сцепления.

Это относится к тем, у кого таковая имеется, в том случае если на вашей машине коробка-автомат, то что либо предпринять вы уже не в силах. Да, в принципе, и незачем, потому как электроника все должна сделать за вас.

Почему нельзя блокировать колеса и давить на педаль до полной остановки?

Вся проблема в том, что после того, как вы полностью блокируете колеса за счет максимального давления на педаль тормоза, резина за счет трения об асфальт начинает плавиться, и вы уже не останавливаетесь и движетесь по инерции. Как только вы это почувствовали, необходимо пересилить свой страх, отпустить педаль тормоза и снова ее нажать – что, в принципе, и должна делать система ABS.

При быстрой смене дорожного покрытия с различными коэффициентами сцепления используется прием прерывистого торможения, а при постоянном коэффициенте – ступенчатое. Комбинацией всех методов является прием вариативного торможения.

Большинство новичков-водителей считают, что они в безопасности благодаря наличию у них ABS. Но при всех ее достоинствах, у ABS есть и недостатки, особенно если это система ABS китайского автомобиля типа Chery Kimo,  а все потому, что в такого плана авто данная система не контролирует блокировку колес, а просто периодически то включает, то отключает тормозную систему.

В арсенале приемов новичка-водителя, как правило, можно обнаружить не более трех способов торможения: плавное с усилением давления, с ослаблением давления, и полная блокировка. У бывалого водителя этот арсенал достигает десяти-двенадцати приемов.

Вот наши советы новичкам

Наибольшее значение при использовании импульсного приема имеет собственно первый импульс, на него ориентируйтесь при выстраивании плана торможения. Однако применение этого способа нежелательно и даже вредно при маневрировании, лучше все-таки применять торможение с постоянным давлением. Вариативный же способ применяйте при непростых погодных ситуациях.

Наибольшее количество аварий приходится, по статистике, на начало зимы. Зачастую это происходит из-за того, что не все успели изменить стиль вождения.

Вот следующие рекомендации на этот случай:

  • потренируйте свои навыки переключения скоростей вниз по ходу процесса торможения;
  • исключите из своего арсенала все резкие действия, тщательно обдумывайте все маневры;
  • обязательно, смените летнюю резину на зимнюю, все шины должны быть однотипными;
  • период адаптации проходит примерно неделю, максимум две, так что будьте внимательны в этот период.

Источник – Davto.dp.ua

 

SpecialAuto.net ©  2010-2017 | При копировании материала ссылка на сайт обязательна!