Обзор BMW X6 M50d


SpecialAuto.net > Тест драйвы > Обзор BMW X6 M50d

Поклонники баварской марки знают, что если к обозначению модификации автомобиля BMW приложена буква «M», то это наиболее «заточенная» версия.

Раньше это относилось только к самым мощным вариантам бензиновых двигателей. Но теперь тоже самое можно сказать и о дизельных версиях немецкой компании. а подробности о ремонте и обслуживании автомобилей этой марки читайте, перейдя по ссылке.

Самый сильный мотор, устанавливаемый на внедорожники X5 и X6, построен на основе стандартного 3-литрового дизеля, но с увеличенной мощностью 381 л.с. Любопытное, что он оснащен 3-мя турбонагнетателями — одним большим и двумя поменьше. Наша команда провела тест-драйв автомобиля BMW, оборудованного этой системой. В частности, мы говорим о модели X6, которая в данном случае обозначается как BMW X6 M50d. Вот наши первые впечатления.

В целом экстерьер характеризуется массивными, но в тоже время динамичными формами и сочетает в своем облике элементы 4-дверного спортивного купе и внедорожника. Конструкция является революционной и привлекает много клиентов подобных транспортных средств. Основная разница между дизельными и бензиновыми версиями «заточенных» X6 скрывается в настройке подвески и глушителя.

Внутри машина не сильно отличается от других BMW. Основное новшество связано с обозначением «М», которое указано на рулевом колесе, рычаге переключения передач и тахометре. X6 имеет очень информативный щиток приборов. Сиденья имеют спортивную ориентацию, с четкой боковой поддержкой и достаточной жесткостью. Тем не менее, это не влияет на их эргономику.

Пространство для водителя и всех пассажиров является оптимальным, но не слишком большим. Багажник средних размеров. Один из немногих минусов салона связан с очень покатым и относительно небольшим задним стеклом, из-за которого видимость в зеркале значительно снижается. Качество сборки и самих материалов на известном высоком уровне немецкого бренда.

Как уже упоминалось, BMW X6 M50d имеет 3-литровый дизельный двигатель, снабженный 3-мя турбонагнетателями — одним большим и двумя маленькими. Это обеспечивает уникальную силу на всех рабочих диапазонах. Первая турбина начинает работать на уровне холостого хода. Когда вы дойдете до 1500 оборотов в минуту, в действие приходит большой нагнетатель. Первоначально он не выжимает полную мощность, это происходит только после отметки в 2700 об/мин.

Затем включается вторая маленькая турбина, которая дополнительно сжимает воздух, прежде чем попасть в камеру сгорания. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач переключает скорости практически незаметно, а достаточно жесткая подвеска предлагает вполне комфортную езду.

Главный плюс BMW X6 M50d заключается в чрезвычайно малых кренах при прохождении поворотов на высокой скорости. Даже на извилистой горной дороге автомобиль ведет себя как приклеенный к асфальту. Средний расход топлива по заводским данным 7,7 л на 100 км. После поездки на 1000 км в смешанном режиме бортовой компьютер показал близкие результаты — 8,2 л на 100 км.

SpecialAuto.net ©  2010-2017 | При копировании материала ссылка на сайт обязательна!