Обновленный Jeep Grand Cherokee — первый тест


SpecialAuto.net > Новости автопрома > Обновленный Jeep Grand Cherokee — первый тест

Обновленный Jeep Grand Cherokee - первый тестФотограф-итальянец первый раз снимал машину на заснеженном поле. Взмывающие снежные вихри приводили его в восторг.

Обновленный Jeep Grand Cherokee - первый тестНовый селектор автомата с фиксируемыми положениями исключает вероятность ошибки при выборе режима.

В своем сегменте Grand Cherokee уже может считаться ветераном — ему нынче стукнуло семь лет. Пора бы уже представить новое поколение! Американцы тоже так считали… до недавнего времени. Не так давно они сулили показ в 2017 году пятого поколения Гранда. Но что-то у них не срослось, и пришлось ограничиться модернизацией нынешнего Grand Cherokee.

Внешность поменялась несильно. Чуть обновили оптику и бамперы, а прорези фальшрадиаторной решетки сделали короче. Внешность освежили, но полностью новой машиной Grand Cherokee, конечно же, не воспринимается.

Материалы по теме

Обновленный Jeep Grand Cherokee - первый тест
Рейтинг полноприводных трансмиссий: испытания на роликах

На первый взгляд салон не изменился. И лишь присмотревшись, понимаешь, что это не так. Наконец-то, американцы отказались от прежнего нечувствительного селектора автомата, из-за которого большинство водителей то и дело промахивались мимо нужного режима. Однажды это даже стало причиной смертельного случая — голливудского актера Антона Ельчина раздавило внезапно покатившимся Grand Cherokee в собственном гараже. Новый рычаг теперь четко фиксируется в промежуточных положениях, что минимизирует возможность ошибки.

Кроме того, расширился список оснащения. Появилась система удержания в полосе, амбиентная подсветка, самопарковщик теперь может ставить машину не только параллельно, но и перпендикулярно, информационно-развлекательная комплекс Uconnect touch с 8,4-дюймовым экраном получил больше возможностей (в частности, появилась возможность слушать подкасты через интернет). И все же до своих соперников Grand Cherokee еще не дотянулся: нет проекционного дисплея, электропривода ручника, системы кругового обзора.

Обновленный Jeep Grand Cherokee - первый тестНа панель приборов можно вывести секундомер. Обратите внимание на стрелочный спидометр, что слева. Он размечен до 300 км/ч!Обновленный Jeep Grand Cherokee - первый тестРежим Custom — новый для SRT (для других версий он не предлагается). Активировав его, водитель получает возможность настроить силовой агрегат и шасси по собственному усмотрению.Обновленный Jeep Grand Cherokee - первый тестДизайн салона почти не поменялся: он до сих пор актуален. А вот качество отделки подтянуть не помешало бы.Обновленный Jeep Grand Cherokee - первый тестВзглянув на эту картинку, водитель получит исчерпывающую информацию о работе двигателя.Обновленный Jeep Grand Cherokee - первый тестАкселерометр — нелишняя штука на спортивном автомобиле.

Этим именем американцы называют новую модификацию Гранда, которая должна привлечь любителей помесить грязь. Снаружи ее можно опознать по темной матовой наклейке на капоте и красным буксировочным крюкам в переднем бампере. А еще по специально созданным для Grand Cherokee высокопрофильным шинам 265/60 R18. Вплетенная в них карбоновая нить придает особую прочность — американцы уверяют, что даже при ударах об острые камни пробить такие шины проблематично. Высокий профиль помог увеличить угол въезда на три градуса (до 26,3°). Причем, если снять нижнюю секцию бампера, угол въезда можно довести до 35,8°.

Обновленный Jeep Grand Cherokee - первый тестВерсию Trailhawk выдает матовая наклейка на капоте.

Обновленный Jeep Grand Cherokee - первый тестГлавное новшество по вездеходной части — система Selec-Speed Control, аналоги которой уже давно предлагаются на вседорожниках Land Rover и Toyota.

Вдобавок к этому днище у Trailhawk располагает расширенной металлической защитой, прикрывающей не только картер двигателя, но и автомат, элементы полноприводной трансмиссии и шасси. И все же самым главным новшеством стало появление системы Hill Ascent Control — она позволяет водителю контролировать скорость при движении в гору или под гору с помощью подрулевых лепестков, а не педалей газа и тормоза. Если вдобавок задействовать понижающую передачу и поднять пневмоподвеску в верхнее положение (дорожный просвет при этом составит 274 мм), то Trailhawk сможет одолеть практически любое бездорожье. Часовая поездка по зимнему лесу ни разу не заставила усомниться в вездеходных качествах Grand Cherokee.

Обновленный Jeep Grand Cherokee - первый тестБлагодаря трансмиссии Quadra-Drive II с электронно-управляемой блокировкой заднего дифференциала диагональные вывешивания Гранду не страшны.

Самая скоростная версия Гранда обновилась на уровне нюансов. Но эти изменения, пусть они и микроскопические, пошли автомобилю на пользу. В системе Selec-Trac появился пресет Custom, в котором водитель может настраивать машину по собственному усмотрению: менять скорость отклика на акселератор, скорострельность автомата, усилие на руле, настройки ESP.

Обновленный Jeep Grand Cherokee - первый тестНовинкой в цветовой гамме стал темно-вишневый колер, который очень идет Гранду.

Двигатель трогать не стали. И это замечательно. 6,4-литровая 468-сильная «восьмерка» семейства HEMI со старорежимными двумя клапанами на цилиндр по-прежнему приводит в восторг. А как она звучит! От низкочастотной канонады голова идет кругом. Но по-настоящему сносит крышу от динамики SRT. Тем более сейчас, когда появилась система Launch Control, с которой стартовать с максимальной отдачей сумеет даже вчерашний выпускник автошколы. Активируешь ее, давишь на газ, отпускаешь тормоз, и Jeep, мощно вдарив по затылку подголовником, прыжком устремляется вперед. Всего пять секунд ему требуется на то, чтобы стрелка спидометра миновала отметку 100 км/ч. Показатель не рекордный, Porsche Cayenne Turbo S и BMW X5 M пошустрее будут, однако их разгон интеллигентный, душу не будоражит. А SRT дурманит голову своим драматизмом почище иного суперкара.

Обновленный Jeep Grand Cherokee - первый тестВ салоне версии SRT — подрезанный по нижней хорде руль. Его обод в местах хвата сделан особо пухлым. Спорные изменения — стандартная баранка мне понравилась больше.

Привод тормозов прибавил в информативности, у водителя больше нет необходимости к нему приспосабливаться. Но руль как был, так и остался с далекой от идеала обратной связью. А жесткая подвеска норовит выбить из седла, если в скоростном повороте колеса попадут в какую-нибудь яму. Но в этом-то и вся прелесть Grand Cherokee. Он позволяет водителю чувствовать себя ответственным за ситуацию, а не перекладывает обязанности на многочисленных электронных ассистентов.

Обновленный Jeep Grand Cherokee - первый тестТормоза Brembo — прерогатива модификации SRT. Глядя на окрашенные красным суппорты, невольно вспоминаешь про элитные суперкары Ferrari и Lamborghini…

Цены на обновленный Grand Cherokee американцы пока не раскрывают — узнаем ближе к маю, когда начнутся официальные продажи. Намекают только на то, что сильно повышать их не планируют. А значит, версия SRT по-прежнему имеет все шансы остаться самым привлекательным вариантом в сегменте по соотношению цена/мощность двигателя. Версия Trailhawk будет стоить чуть дешевле, чем Overland, за которую просят не меньше 3 745 000 рублей.

Обновленный Jeep Grand Cherokee - первый тестGrand Cherokee был и остается одним из лучших вездеходов в сегменте.

Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Turbo Diesel

Jeep Grand Cherokee 3.6 V6

Jeep Grand Cherokee 5.7 V8

Jeep Grand Cherokee 6.4 V8 SRT

Длина×ширина×высота×база

4821/1943/1802/2915 мм

4821/1943/1802/2915 мм

4821/1943/1802/2915 мм

4821/1943/1749/2915 мм

Объем багажника (VDA) 457–1554 л

Снаряженная масса

2403 кг

2266 кг

2387 кг

2418 кг

Двигатель

дизельный, V6/24, 2987 см³, 184 кВт/250 л.с.
при 4000 об/мин,
570 Н·м при 2000 об/мин

бензиновый, V6/24, 2993 см³, 210 кВт/286 л.с.
при 6350 об/мин,
347 Н·м при 4300 об/мин

бензиновый, V8/16, 5654 см³, 259 кВт/352 л.с.
при 5200 об/мин,
520 Н·м при 4200 об/мин

бензиновый, V8/16, 6417 см³, 344 кВт/468 л.с.
при 6250 об/мин,
624 Н·м при 4100 об/мин

Время разгона 0–100 км/ч

8,2 с

8,3 с

7,3 с

5,0 с

Максимальная скорость

202 км/ч

206 км/ч

225 км/ч

257 км/ч

Топливо/запас топлива

ДТ/93,5 л

АИ-95/93,5 л

АИ-95/93,5 л

АИ-95/93,5 л

Средний расход топлива

7,0 л/100 км

10,4 л/100 км

13 л/100 км

13,5 л/100 км

Трансмиссия полный привод, А8

5 важных фактов о модернизированном Jeep Grand Cherokee

5 важных фактов о модернизированном Jeep Grand Cherokee 

SpecialAuto.net ©  2010-2017 | При копировании материала ссылка на сайт обязательна!