Кабмин сократит меры господдержки автопроизводителей


SpecialAuto.net > Новости автопрома > Кабмин сократит меры господдержки автопроизводителей

Кабмин сократит меры господдержки автопроизводителей

В 2017 году государство может ужать программу поддержки автопрома, сообщил источник «Коммерсанта». На фоне сокращения средств в бюджете чем-то придется жертвовать, и первым «лишним звеном», по всей видимости, станет программа обновления автопарка, с помощью которой два года стимулировали покупательский спрос.

Источники издания рассказывают, что в правительстве начали обсуждать меры поддержки автопрома на 2017 год. Отмечается, что программа обновления автопарка подошла к своему логическому завершению, на третий год она уже не так эффективна. Окончательное решение будет принято, когда определится объем антикризисного фонда, а это произойдет уже в октябре-ноябре.

Программа обновления парка действует с сентября 2014 года, в 2015 и 2016 годах на это выделяли по 22,5 млрд рублей. По данным Минпромторга, за январь-август по ней продано 263,7 тыс. машин, лидеры — АВТОВАЗ (доля от субсидий 32%), Hyundai, Renault, Nissan, Volkswagen. Глава Минпромторга обещал, что меры поддержки на 2017 год определят в конце текущего года.

Несмотря на господдержку, рынок продолжает падать, причем в августе это падение ускорилось. Аналитики предупреждают, что, как ни поддерживай рынок, те, кто может приобрести автомобиль, его купят и без скидки, для остальных госсубсидии не имеют смысла.

Директор по транспорту FM Logistic Александр Дьяконов полагает, что отмена программы финансирования сильно не повлияет на уже просевший рынок корпоративного транспорта. Сейчас в этом сегменте на рынке России спад, и в следующем году ситуация не улучшится. Оживления рынка он ожидает не ранее конца 2017 года. Крупные компании очень осторожно относятся к закупкам новых автомобилей, что обусловлено кризисом. Сейчас повлиять на прибавку продаж может только устойчивый рост грузооборота в стране.

А вот положение автопроизводителей отмена субсидий ухудшить может. Источники издания полагают, что больше всего это отразится на АВТОВАЗе, продажи которого, в отличие от конкурентов, снизятся на фоне отсутствия средств для субсидирования скидок. Спада продаж при остановке программ ожидают и на ГАЗе.

В этом году по программам господдержки было продано до 50% автомобилей Lada, в Kia по программе продано 10%, у Ford Sollers и Renault — более 50% и 40% соответственно.

Прозрачной схемы распределения субсидий Минпромторгу разработать так и не удалось. Предполагалось, что квоты должны зависеть от доли завода в общем производстве, но фактически это было не всегда так. Если бы деньги распределяли по строгим критериям, то их большая часть досталась бы Hyundai-Kia, что не устраивало государство и российских производителей.

Минэкономразвития выступает за прекращение программы, считая ее вредной и создающей отложенный спрос. Последствия от нее будут только усугубляться: чем дольше откладывать остановку, тем сильнее будет падение продаж, рынок должен сам себя регулировать. Мировой опыт показывает, что такие программы вводятся на срок не более 2–3 лет. Кроме того, поддержка автопрома не повышает конкурентоспособность участников рынка, в отличие от помощи по снижению себестоимости или росту локализации.

  • Не все оценивают российский авторынок столь пессимистично, например, в Mitsubishi полагают, что в 2018 году все наладится, и готовятся в «большому рывку».
  • В августе продажи в России новых легковых и легких коммерческих автомобилей сократились на 18%, согласно данным АЕБ, еще в июне казалось, что рынок близок к восстановлению, но прервать отрицательный тренд в динамике продаж не получилось.
  • А вот продажи подержанных автомобилей продолжают набирать обороты, хотя и не такими быстрыми темпами, как предрекали аналитики.

 

SpecialAuto.net ©  2010-2017 | При копировании материала ссылка на сайт обязательна!