Эксперты ЗР отвечают на вопросы читателей


SpecialAuto.net > Новости автопрома > Эксперты ЗР отвечают на вопросы читателей

Эксперты ЗР отвечают на вопросы читателейМилешкин Кирилл «За рулем»

Материалы по теме

Эксперты ЗР отвечают на вопросы читателей
Назвали цену «кнопки» ЭРА-ГЛОНАСС для подержанных иномарок

Прочитал материал про систему ЭРА-ГЛОНАСС (ЗР, 2017, № 1). По вашему предположению, цены на популярные автомобили вырастут всего на 10–12 тысяч рублей. А не дешевле установить сигнализацию с GPS-модулем? (Его, в принципе, можно установить и без сигнализации.) Если ЭРА-ГЛОНАСС — это, по сути, такой же GPS-модуль, то зачем переплачивать?

Вы абсолютно правы: есть аналогичные по функционалу системы, которые обойдутся автомобилистам дешевле. Но использование системы ЭРА-ГЛОНАСС подразумевает применение единого стандарта для оборудования и передачи данных. При возникновении экстренной ситуации оператор не должен тратить время на выяснение того, какой прибор установлен в автомобиле и кто имеет к нему доступ. Другое дело, что процедуру сертификации можно было бы значительно упростить и удешевить — для автоконцернов и, как следствие, для покупателей машин.

Эксперты ЗР отвечают на вопросы читателейКулешов Михаил «За рулем»

В статье «Виноваты звезды» (ЗР, 2017, № 2) на странице 42 указан клиренс Infiniti Q30 — 175 мм, а на странице 48 — уже 135 мм, но по замерам «За рулем». Если разница между паспортными и реальными данными так велика, то зачем тогда писать в начале статьи про «высокий хэтчбек»?

Клиренс Infiniti Q30, по замерам «За рулем», составляет 175 мм, как и сказано в начале статьи, где мы называем этот автомобиль «высоким хэтчбеком». А вот на странице 48 имеет место ошибка. Приносим свои извинения.

Отмечу, что данные производителя по дорожному просвету мы не приводим.

Материалы по теме

Эксперты ЗР отвечают на вопросы читателей
Нестандартный крепеж для номера — за что штраф?

Эксперты ЗР отвечают на вопросы читателейСмирнов Сергей «За рулем»

В рубрике «Экзамен на дому» (ЗР, 2017, № 3) был вопрос насчет правил крепления регистрационных знаков, нарушение которых грозит лишением прав. Но ведь в примечании к пункту 3.6 сказано, что данный пункт не применяют к регистрационным знакам!

В примечании к пункту 3.6 Перечня неисправностей, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (приложение к Основным положениям) действительно сказано, что положения этого пункта не распространяются на сами регистрационные номера. Однако речь в задаче шла именно о приспособлениях, с помощью которых крепятся регистрационные знаки.

Использование винтов с отражателями в виде красных катафотов как раз и является нарушением. То есть в данном случае сам по себе регистрационный знак и его внешний вид не имеют значения.

Эксперты ЗР отвечают на вопросы читателей
Панин Стас «За рулем»

В статье о посторонних шумах в моторе (ЗР, 2017, № 2) вы пишете, что у дизелей идентифицировать посторонние звуки крайне сложно. Это почему же? Всё прекрасно диагностируется, всё точно так же прекрасно слышно, как и на «зажигалке».

Дизельные моторы работают шумнее бензиновых, поэтому иногда даже профессионалам сложно определить точную причину посторонних звуков на слух, не прибегая к дополнительным методам диагностики. К примеру, очень часто из-за заклинившего распылителя дизельная форсунка стучит так, словно изношены вкладыши коленчатого вала. В этом случае для точной идентификации виновника необходимо отключать топливоподачу в каждый цилиндр поочередно.

Эксперты ЗР отвечают на вопросы читателей
Ревин Алексей «За рулем»

Материалы по теме

Эксперты ЗР отвечают на вопросы читателей
Моторное масло: ресурс, замена и неясности

Почему в своих рекомендациях по смене моторного масла вы привязываетесь к пробегу? Может, стоит ориентироваться на моточасы?

Счетчики моточасов встречаются редко, причем в основном на дорогих автомобилях. А что делать владельцам бюджетных машин? Запускать секундомер всякий раз, как сел за руль, и фиксировать моточасы вручную? Выносные трип-компьютеры имеют такую функцию, но их ставят далеко не все. Поэтому и принято ориентироваться по пробегу автомобиля. Этот показатель менее точный, зато контролировать его проще.

Эксперты ЗР отвечают на вопросы читателей
Колодочкин Михаил «За рулем»

Менеджер в магазине заявил, что все аккумуляторы приходят к ним заряженными не на 100% и заряжать их они не обязаны. А пуск с брелока сигнализации сильно разряжает АКБ. Так ли это?

Заряженным до 100% ни один продаваемый аккумулятор быть не может. Он прошел путь от завода до прилавка, а это несколько месяцев, да и условия хранения часто отличаются от идеальных. Установлено минимальное значение напряжения разомкнутой цепи — 12,6 В, и, если оно ниже, продавать такую батарею не рекомендуется. Покупатель платит деньги за готовый к работе аккумулятор и вовсе не обязан после покупки заряжать его. Но это в теории, а в жизни так бывает далеко не всегда.

При нормальной эксплуатации для поддержания аккумулятора в рабочем состоянии вполне достаточно зарядки от генератора. Что касается пуска с брелока, то батарею убивает не сам брелок, а сложная автономная система, потребляющая ее энергию. Заряд АКБ при длительном простое автомобиля с работающей сигнализацией будет постоянно снижаться, и через некоторое время его может не хватить для пуска.

 

SpecialAuto.net ©  2010-2017 | При копировании материала ссылка на сайт обязательна!