Citroen C4 — рестайлинг в деталях


SpecialAuto.net > Новости автопрома > Citroen C4 — рестайлинг в деталях

Вроде бы знакомый седан Citroen C4, да что-то в нем не так. Приглядываюсь. Дневные ходовые огни с нижней части переднего бампера переехали вверх, ближе к фарам. Форма бампера иная, изменили и дизайн сетки на воздухозаборнике. У автомобиля в самой дорогой комплектации Shine Ultimate теперь полностью светодиодная головная оптика. Во всех версиях есть и противотуманки с функцией освещения поворотов. Сзади изменений куда меньше. Тут основное внимание к фонарям. В них обосновались светодиоды. Калужский седан стал явно симпатичнее!

Citroen C4 - рестайлинг в деталяхОбновленный Citroen C4

К новому «свету» претензий нет — пучок яркий и бьет далеко. Дорогу и обочину отлично видно. Появилось и несколько электронных помощников. Если попутная машина «спряталась» в мертвой зоне, водителя предупредит об этом оранжевый индикатор, мигающий в зеркале заднего вида. Маневрирование облегчат передние и задние парктроники, плюс камера со статической разметкой. «Картинка» с камеры выводится на семидюймовый сенсорный дисплей TouchDrive. Есть поддержка Apple CarPlay и Mirror Link. Ну а зимой ветровое стекло всегда будет чистым — теперь у него обогрев всей поверхности.

Citroen C4 - рестайлинг в деталяхСалон в самой дорогой комплектации Shine Ultimate. В центре появился семидюймовый сенсорный экран. Сюда выводится изображение с камеры заднего вида.Citroen C4 - рестайлинг в деталяхОтличительная черта рестайлингового С4 — полностью светодиодная оптика в дорогих комплектациях.Citroen C4 - рестайлинг в деталяхКамера заднего вида со статической разметкой — новшество для С4.

Версии с бензиновыми моторами в 150 и 115 л.с. получили шестиступенчатый автомат EAT6 производства Aisin. Агрегат знаком, скажем, по Peugeot 308. Коробка пришла на смену прежней четырехступенчатой AT8.

Citroen C4 - рестайлинг в деталяхДизелю положена шестиступенчатая механика. Автомата нет. Может быть, пока нет?

Citroen C4 - рестайлинг в деталяхКрасная кнопка SOS — экстренный вызов спасателей через систему ЭРА-ГЛОНАСС.

Citroen C4 - рестайлинг в деталяхВо всех версиях седана адсорбер защищен мощной стальной защитой. Ее толщина — два миллиметра.

Заглядываем под капот. На прежней машине у нас были претензии к жгуту проводов, который проложили неправильно. Он был вплотную прижат к горловине расширительного бачка системы охлаждения. Теперь провода проложены верно, ничего не задевают.

Citroen C4 - рестайлинг в деталях150-сильный наддувный мотор — самый мощный в гамме.Citroen C4 - рестайлинг в деталяхАтмосферный бензиновый мотор семейства EC5 рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 115 л.с. — современный и отвечает нормам Евро-5.Citroen C4 - рестайлинг в деталяхДизельный 115-сильный мотор выдает 270 Нм крутящего момента.

В гамме моторов появился дизель. Это, пожалуй, главное новшество. 115-сильный двигатель работает в паре с шестиступенчатой механикой. Альтернативы последней нет. Появление автомата зависит от спроса на эту версию. Кстати, у нас на тесте она самая бюджетная: Feel Edition. Сзади ламповые фонари от дорестайлингового седана. У багажника нет кнопки открытия на крышке, а вот у бензиновых версий кнопка на месте.

Citroen C4 - рестайлинг в деталяхВ дорогих версиях у седана есть кнопка открытия крышки багажника. Бюджетная дизельная версия ее лишена.

Citroen C4 - рестайлинг в деталяхПластиковые фиксаторы в багажнике остались прежними.

Вибрации от работающего дизеля в салоне не ощущаются. Характерное пофыркивание чуть слышно лишь на разгоне. Сам же разгон хорош! С 1700 об/мин ощутимый подхват. У агрегата отменная тяга. Можно ехать «на передачу выше», чем на бензиновой версии с мотором аналогичной мощности, и при этом не потерять в динамике.

Citroen C4 - рестайлинг в деталяхКресла удобные, с развитой боковой поддержкой. Citroen C4 - рестайлинг в деталяхКак и прежде, спинка второго ряда раскладывается в пропорции 60:40. Над головой, из-за покатой формы крыши, места мало.

Теперь переходим к младшему в гамме бензиновому мотору. 115-сильный «атмосферник» семейства EC5 рабочим объемом 1,6 литра отвечает нормам Евро-5. Он сменил мотор EP6C, к которому были нарекания по части надежности. Средний уровень форсировки и технология VVT (изменения фаз газораспределения) вместе с работами по снижению трения позволили сократить расход топлива.

»Атмосферник» в паре с шестиступенчатым автоматом показался самым оптимальным агрегатом. Он дает возможность «зажечь» — конечно, в пределах разумного, или, если надо, сэкономить — благодаря умеренному расходу топлива.

Ну а самый мощный в гамме 150-сильный бензиновый турбомотор оказался наиболее «настроенческим». Двигатель и трансмиссия с полуслова понимают друг друга. В спортрежиме автоматическая коробка дольше держит передачу, даря сочный и напористый разгон.

Citroen C4 - рестайлинг в деталяхУ тормозных механизмов нет грязезащитных щитков.

Понравился обновленный C4 и ездовыми повадками. Если раньше на крупных колдобинах подвеску частенько пробивало, то теперь, кажется, «французу» все нипочем. На грунтовке ходовая просто не замечает мелкие ямы, раскачка кузова минимальна. Чтобы пробить подвеску, нужно постараться. Все потому, что у обновленного седана теперь новые амортизаторы, иные шаровые и еще ряд изменений в подвеске, о которых читайте в октябрьском номере «За рулем». Там будут и другие технические подробности.

Цены на рестайлинговый седан станут известны ближе к октябрю. Надеемся, маркетинговая политика не подкачает, и обновление вдохнет новую жизнь в автомобиль, на который приходится 50% продаж марки в России,.

Citroen C4 - рестайлинг в деталяхЦен на рестайлинговый седан пока нет. Они появятся ближе к октябрю.

Citroen C4 VTi

Citroen C4 HDi

Citroen C4 THP

Длина/ширина/высота/база 4644/1789/1518/2708 мм

Объем багажника (VDA) 440 л

Снаряженная масса

1365 кг 

1357 кг

1374 кг

Двигатель

бензиновый, P4, 16 клапанов, 1587 см³;
85 кВт/116 л.с. при 6050 об/мин;
150 Н·м при 4000 об/мин

дизельный, P4, 16 клапанов, 1560 см³;
84 кВт/114 л.с. при 3600 об/мин;
270 Н·м при 1750 об/мин

бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³;
110 кВт/150 л.с. при 6000 об/мин;
240 Н·м при 1400 об/мин

Время разгона 0–100 км/ч

12,5 с

11,4 с

8,1 с

Максимальная скорость

188 км/ч

187 км/ч

207 км/ч

Топливо/запас топлива

АИ-95/60 л

ДТ/60 л

АИ-95/60 л

Расход топлива: смешанный цикл

6,6 л/100 км

4,8 л/100 км

6,5 л/100 км

Трансмиссия

передний привод; А6

передний привод; М6

передний привод; A6

Citroen C4: рестайлинг в деталяхCitroen C4 - рестайлинг в деталяхCitroen C4 - рестайлинг в деталяхCitroen C4 - рестайлинг в деталяхCitroen C4 - рестайлинг в деталяхCitroen C4 - рестайлинг в деталяхCitroen C4 - рестайлинг в деталяхCitroen C4 - рестайлинг в деталяхCitroen C4 - рестайлинг в деталяхCitroen C4 - рестайлинг в деталяхCitroen C4 - рестайлинг в деталяхCitroen C4 - рестайлинг в деталяхCitroen C4 - рестайлинг в деталяхCitroen C4 - рестайлинг в деталяхCitroen C4 - рестайлинг в деталяхCitroen C4 - рестайлинг в деталяхCitroen C4 - рестайлинг в деталяхCitroen C4: рестайлинг в деталяхCitroen C4 - рестайлинг в деталяхCitroen C4 - рестайлинг в деталяхCitroen C4 - рестайлинг в деталяхCitroen C4 - рестайлинг в деталяхCitroen C4 - рестайлинг в деталяхCitroen C4 - рестайлинг в деталяхCitroen C4 - рестайлинг в деталяхCitroen C4 - рестайлинг в деталяхCitroen C4 - рестайлинг в деталяхCitroen C4 - рестайлинг в деталяхCitroen C4 - рестайлинг в деталяхCitroen C4 - рестайлинг в деталяхCitroen C4 - рестайлинг в деталяхCitroen C4 - рестайлинг в деталяхCitroen C4 - рестайлинг в деталяхCitroen C4 - рестайлинг в деталях 

SpecialAuto.net ©  2010-2017 | При копировании материала ссылка на сайт обязательна!