Peugeot с июля начнет принимать заказы на версию 308 GT Line

Peugeot с июля начнет принимать заказы на версию 308 GT Line

Для привлечения поклонников модели 308 французская компания Peugeot собирается использовать версию GT Line. Дилеры марки в России начнут прием заказов на спецверсию 308 в июле по цене от 1,419 млн рублей. Читать далее Peugeot с июля начнет принимать заказы на версию 308 GT Line

Самые популярные автомобили в мире: необычный рейтинг

Самые популярные автомобили в мире: необычный рейтинг

Британский журнал Autoexpress совместно с сайтом BestSellingCarsBlog.com составили интересный и нестандартный рейтинг. Читать далее Самые популярные автомобили в мире: необычный рейтинг

Новинка от шведского концерна Scania – универсальная модель Scania R420

Новинка от шведского концерна Scania – универсальная модель Scania R420

Грузовики Scania часто называют королевами дорог, при этом имеется ввиду не супер мощная Scania R730, а более рациональная, экономически выгодная в содержании и конечно более доступная при покупке Scania R420.

Для водителей, работающих на стареньком Камазе, или грузовиках ГАЗ, Скания R420 является вершиной мечтаний, ведь кроме того, что такая машина выгодна самому предприятию, она еще легка и даже приятна в управлении, после рейса на таком грузовике усталость не сравнимо ниже, чем после поездки за рулем старого отечественного тягача.

Управляя таким грузовиком, водитель не сомневается, что выедет на затяжной подъем и он не беспокоится о тормозах.

Scania R420 относится к шоссейным тягачам, полной массой до 40 тонн, именно такого класса «грузовые лошадки» перевозят большинство грузов в странах СНГ.

Внешний обзор Scania R420

Из-за фирменной радиаторной решетки, грузовики Скания получили прозвище «скамейка». Три нижних ребра радиаторной решетки откидываются вниз, эта площадка позволяет самостоятельно протереть лобовое стекло. Снаряженная масса Р420 без прицепа – 7 140 кг, максимальная длина автопоезда – 16.5 м, высота наиболее высокой кабины Topline – 2.22 м, ширина автопоезда – 2.55 м, а колесная база самого тягача – 3 550 мм.

Шведский тягач обувается в огромные по меркам легковых автомобилей покрышки, размерностью в 315/70 R 22.5. Топливный бак вмещающий 600 л на R420 расположен с левой стороны, тогда как на Griffin он закреплен с правого бока. Выхлопная труба на R420 выходит с левой стороны, тогда как на Scania Griffin с правой.

Немного о салоне Скания R420

Руль в R420 не только регулируется по углу, но еще и оснащается кнопками управления круиз контролем и кондиционером. Кроме этого, водителю доступны электроприводы управления стекол и даже люка.

Очень удобно то, что рычаг механической КПП на стоянке можно сложить, так что он будет лежать на полу – это облегчает перемещение по кабине во время стоянки. Переднее сиденье может складываться и превращаться в столик, где водитель может поужинать перед сном. В кабине предусмотрен специальный штекер, который можно подключить к источнику тока в 220 V и подогреть этим двигатель.

Технические Характеристики Scania R420

После обновления, R420 получила новый шестицилиндровый турбодизель объемом 11.7 л. Основное достоинство, которое каждый раз подчеркивают шведы, заключается в экологичности двигателя DT12 11 420, который соответствует нормам Евро 4.

Снизить вредные выбросы удалось благодаря системе рециркуляции отработанных газов и благодаря дополнительной турбине. В этом двигателе не используется ни нейтрализаторы, ни сажевые фильтры. Мощность шведского двигателя – 420 л.с, крутящий момент в 2 100 Н.М. доступен с 1 100 до 1 350 оборотов – отличный для тягача двигатель. По паспортным данным, в городском цикле такой движок расходует 40.5 л, а на шоссе 22.5 л дизельного топлива.

С новым турбодизелем стыкуется новая двенадцатиступенчатая механическая КПП Opticruise. Особенность коробки в том, что сцеплением необходимо пользоваться лишь при трогании, на ходу для смены передачи, сцепление не выжимается.

В нашей компании Вы можете приобрести Scania б/у, при этом мы гарантируем надежность приобретенного автомобиля. Нашими специалистами проводится полное диагностирование всех технических характеристик грузовиков перед продажей, поэтому Вы абсолютно защищены от некачественного товара.

Chevrolet Cruze седан: снятие заднего фонаря и замена ламп

Chevrolet Cruze седан: снятие заднего фонаря и замена лампОперации показаны на правом фонаре, для левого фонаря они аналогичны. Читать далее Chevrolet Cruze седан: снятие заднего фонаря и замена ламп

ТО Chevrolet Cruze: проверка и замена ремня привода ГРМ в двигателях 1,6 (124 л.с.) и 1,8 л

ТО Chevrolet Cruze: проверка и замена ремня привода ГРМ в двигателях 1,6 (124 л.с.) и 1,8 л

Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины, а обратная сторона ремня – износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. Читать далее ТО Chevrolet Cruze: проверка и замена ремня привода ГРМ в двигателях 1,6 (124 л.с.) и 1,8 л

Chevrolet увеличила скидки на новые автомобили

Chevrolet увеличила скидки на новые автомобили

GM решила подогреть интерес к распродаже автомобилей под маркой Chevrolet дополнительными скидками. Компания предлагает ряд моделей с выгодой до 490 тыс. рублей, сообщил пресс-офис марки. Читать далее Chevrolet увеличила скидки на новые автомобили

АВТОВАЗ планирует выпуск Lada Vesta в версии Cross

АВТОВАЗ думает о расширении семейства моделей в версии Cross. Завод, который в сентябре проведет церемонию запуска серийной версии седана Vesta, изучает возможности по выходу на рынок «внедорожного» универсала Lada Vesta, сообщает «Автосреда». Читать далее АВТОВАЗ планирует выпуск Lada Vesta в версии Cross

Новая Alfa Romeo Giulia дебютирует послезавтра

Новая Alfa Romeo Giulia дебютирует послезавтра

На первом официальном снимке-тизере совершенно новой Alfa Romeo Giulia, к сожалению, мало что можно рассмотреть: его цель — раздразнить, а не удовлетворить любопытство. Читать далее Новая Alfa Romeo Giulia дебютирует послезавтра

Углепластиковые колеса выйдут на массовый рынок

Углепластиковые колеса выйдут на массовый рынок

Соглашение о совместной разработке сверхлегких алюминиево-углепластиковых колес подписали немецкая ThyssenKrupp и американская Maxion Wheels. Читать далее Углепластиковые колеса выйдут на массовый рынок

Новую Toyota GT86 посадят на шасси Mazda

Новую Toyota GT86 посадят на шасси Mazda

Как сообщает Motoring со ссылкой на источники в руководстве японской компании, окончательное решение относительно платформы для следующего поколения купе Toyota GT86 еще не принято. Читать далее Новую Toyota GT86 посадят на шасси Mazda

В Британии выпустили двухмиллионный Land Rover Defender

В Британии выпустили двухмиллионный Land Rover Defender

Сборка двухмиллионного Land Rover Defender на заводе в Солихалле была обставлена с соответствующими церемониями. Читать далее В Британии выпустили двухмиллионный Land Rover Defender

Большие возможности. Тест-драйв Cadillac Escalade

Большие возможности. Тест-драйв Cadillac Escalade

«Классная машина, брат!», — единственным, кто оценил новый Escalade в Париже, был русскоговорящий эмигрант. Он высунул большой палец из окна грузовика и дождался нас, чтобы крикнуть слова одобрения. Читать далее Большие возможности. Тест-драйв Cadillac Escalade

WTCC: монополия Citroen

WTCC: монополия CitroenОбладатель поул-позиции Иван Мюллер сразу же после старта первой гонки оторвался от основного пелетона и спустя одиннадцать кругов первым пересек финишную черту. Читать далее WTCC: монополия Citroen

Hyundai Sonata: проверено в такси

Hyundai Sonata: проверено в такси

Источником информации послужил дилерский техцентр Hyundai, который занимается также таксомоторными перевозками. Редкое сочетание! Компания самостоятельно осуществляет обслуживание и ремонт машин таксопарка. Еще одна особенность: здесь не устанавливают предельные пробег и срок эксплуатации автомобилей (в большинстве таксопарков их списывают через два-три года).

В 2012 году компания купила разом 105 седанов Hyundai Sonata. Все – в стандартной комплектации, с двухлитровым бензиновым мотором и автоматом. Кроме установки дополнительного оборудования для работы в такси, Сонаты не претерпели никаких доработок. Сокращен интервал замены масла – с заводских 15 тысяч километров до 10 тысяч, а в остальном регламент обслуживания обычный. Одна Соната накатала уже 370 тысяч километров! Тем удивительнее отсутствие норм по списанию машин. Не иначе, есть какой-то подвох.

Бензиновый мотор с цепным приводом ГРМ – вот уж с чем обязательно должны быть проблемы при таких пробегах! Тем удивительнее, что статистика компании зафиксировала только один случай ремонта силового агрегата… из-за гидроудара. Водитель рискнул форсировать затопленный туннель и явно недооценил ситуацию: несмотря на высоко расположенный воздухозаборник, мотор глотнул водички.

Случилось это на пробеге около 200 тысяч километров. В итоге, так как запчасти Хендай в России по-настоящему доступны, ремонт был сделан очень быстро, тем более, дело ограничилось лишь заменой погнутых шатунов – двигатель снова встал в строй, ну а его пробег, на сегодняшний день, уже приближается к 300 тысячам.

За все время эксплуатации у машин не было проблем с ГРМ, течей масла и стуков – вообще ничего! Странно, вроде эра легковых моторов?полумиллионников давно прошла.

В навесном оборудовании единственным слабым звеном является генератор. Но отказывает он ближе к 260 тысячам пробега из-за критического износа щеток. Их можно купить в виде отдельного блока (2300 рублей), а на замену уходит 15 минут. Навесной ремень и его ролики подлежат замене на 90 тысячах (по регламенту) – до износа дело не доходит.

В системе выпуска ближе к 300 тысячам сгнивает и выгорает соединительная гофра. Кроме того, на одной машине поменяли нейтрализатор. К сожалению, сервисмены не смогли вспомнить, по какой причине, но отметили, что дело было не в качестве бензина.

Все автомобили заправляют по топливным картам на АЗС одной сети. Радует, что Hyundai позволяет использовать для Сонаты 92-й бензин: дешевле и меньше шансов нарваться на суррогат.

Не досаждает и шестиступенчатый гидромеханический автомат. Лишь на шести машинах поменяли правый сальник привода – почему-то именно он умирает в сильные морозы. По мнению специалистов, дело в особенностях эксплуатации. Возможно, водители начинали движение, не прогрев мотор.

В одной из коробок на 270 тысячах километров по неясным пока причинам сгорел гидроблок, а на другой машине таксист умудрился пробить гидротрансформатор. В остальном же трансмиссии не ремонтировали и даже не меняли в них масло для профилактики, что совсем удивительно. Жидкость, рассчитанная на весь срок службы автоматов, – вещь крайне спорная. Однако коробка Сонаты и на заводском масле пока не отметилась вибрациями или толчками при переключениях.

Радиаторы охлаждения двигателя (и по совместительству автомата) и системы кондиционирования моют каждые полгода – при подготовке к зимнему и летнему сезонам. Обычно это соответствует 50–60 тысячам километров пробега. Возможно, именно благодаря хорошему охлаждению нет проблем с моторами и коробками. Радует, что на Сонате достаточно снять только решетку радиатора, чтобы тщательно промыть соты.

В ходовой части первое время были проблемы с передними ступичными подшипниками: их хватало только на 30–40 тысяч километров. Но производитель оперативно выпустил модифицированные узлы, и беда ушла.

Hyundai Sonata: проверено в такси

Стойки стабилизатора отхаживают по 100–120 тысяч, столько же живут передние опорные подшипники. Удивительно, но амортизаторы и сайлент-блоки меняли только при повреждениях, полученных в ДТП. Еще интереснее, что износ передних и задних колодок идет почти равномерно. Обычно их меняют по кругу на 30–40 тысячах километров.

Рулевое управление пока обходится без нареканий. Еще не поменяли ни одной гидрорейки из-за стуков или течи. Интересный факт и большая редкость: регламент обслуживания предусматривает замену масла в системе ГУР через каждые 90 тысяч километров. Несмотря на установку дополнительного оборудования, электрика работает без проблем. Порадовала и оптика: не было случаев запотевания или оплавления, вдобавок она не мутнеет со временем.

Три года – не возраст, но все-таки испытание для кузова. Лакокрасочное покрытие держится молодцом. Ржавчины нет даже под хромированной накладкой на крышке багажника. Обычно это место становится проблемным и у более дорогих машин. Пороги защищены пластиковыми накладками. Увы, их часто царапают и даже ломают.

Стоимость восстановления Сонаты после ДТП приемлемая – во многом благодаря простой технологии ремонта. Пока списали только одну машину: она пострадала в очень серьезной аварии, восстанавливать ее было нецелесообразно.

Когда компания выбирала автомобиль для работы в такси, в пользу Сонаты сыграло множество факторов: выгодное соотношение цены и качества, ремонтопригодность, доступность и стоимость запчастей. Руководитель таксопарка начал работать с этими машинами еще в 1997 году. По его словам, Сонаты всегда отличались надежностью и неприхотливостью, а каждое следующее поколение становилось только лучше.

Большую роль в выборе сыграли и хорошие отношения с производителем. Несмотря на то что модель в итоге сняли с продажи из-за низкого спроса, корейцы надеются вернуть ее на наш рынок в 2017 году – уже в новой генерации. Поэтому они активно интересуются самочувствием нынешних Сонат-такси.

Руководство таксопарка и корейцы задались целью найти предел прочности Сонаты. По их расчетам, машины должны начать откровенно сыпаться только после 500 тысяч километров. При нынешних пробегах и состоянии автомобилей такой прогноз выглядит вполне адекватным.

Никто не сказал ничего плохого о Сонате. Всех устраивает уровень комфорта, что очень важно для людей, проводящих много времени за баранкой. Многие отметили приемлемую динамику и хорошее поведение на дороге на разных скоростях, а также вместимость автомобиля. Некоторые без раздумий утвердительно отвечали на вопрос: «А вы купили бы себе Сонату?».

Несмотря на принадлежность к бизнес-классу, Sonata очень удобна в обслуживании – всё по-корейски просто. Машина законно оказалась более надежной, чем часто используемый в такси Solaris. Крупные поломки пока единичны, причем происходили они в основном из-за неадекватности некоторых водителей.